一、研究院簡介
北京理工大學深圳汽車研究院（電動車輛國家工程實驗室深圳研究院）成立于 2019 年，是由深圳市人民政府、坪山區(qū)人民政府與北京理工大學依托電動車輛國家工程實驗室共同建設(shè)的事業(yè)單位，是廣東省認定的高水平新型研發(fā)機構(gòu)及電動汽車工程技術(shù)研究中心，同時也是廣東省大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長單位，由中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春擔任院長。
研究院秉承“交叉融合、開放共享、投資多元、運行高效”的發(fā)展理念，面向國際技術(shù)前沿，聚焦未來汽車“零碳、無人、多棲”三大顛覆性技術(shù)主線，建設(shè)“科學研究與技術(shù)創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)孵化、試驗檢測與公共服務(wù)、人才引培與國際合作”四大平臺，打造“國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先”的國家級研發(fā)平臺和國際化新型研發(fā)機構(gòu)。
二、招聘方向
自成立以來，研究院圍繞新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)性、前瞻性、戰(zhàn)略性的前沿共性關(guān)鍵技術(shù)，開展“工具-材料-器件-部件-系統(tǒng)-平臺”全鏈條研發(fā)。現(xiàn)招聘以下方向的博士后人才（包括但不限于）：
1.動力電池
2.燃料電池
3.智能線控底盤
4.智能感知與決策
5.新型電子電氣架構(gòu)與車載網(wǎng)絡(luò)
6.車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同
7.車電能源互聯(lián)（V
8.先進能源材料
9.鋰電池再生利用技術(shù)
10.CAE軟件開發(fā)
三、基本條件
1.在國內(nèi)外知名高校或科研院所已取得博士學位，且畢業(yè)不超過3年；或近期能順利完成博士論文答辯，獲得博士學位的應(yīng)屆畢業(yè)生。
2.年齡一般不超過35周歲，身心健康，具有較強的創(chuàng)新活力和學術(shù)潛能，具備獨立開展科研工作的能力。
3.符合國家及基地招收博士后的其他條件。
四、薪酬待遇與政策支持
綜合年薪（含補貼）33-60萬/年。
1.單位提供有競爭力的、可持續(xù)發(fā)展的基本年薪及績效獎勵；
2.享受深圳市政府每年18萬元（連續(xù)兩年）博士后生活補貼；
3.進站后可申請一次性10萬元新進站博士后科研補助經(jīng)費；
4.符合條件可以申請評定坪山區(qū)“聚龍領(lǐng)軍人才”，享受30萬-270萬的人才獎勵補貼；
5.符合條件的可申報國家“博新計劃”項目（2年不少于63萬）、國際交流計劃引進項目（2年40萬）、博士后科學基金特別資助（18萬）等；
6.首次引進人才（落戶）可享受坪山區(qū)三年免租金住房；或按深圳市政策享人才租房補貼；
7.享受研究院工會福利、節(jié)日慰問等專項福利。
五、聯(lián)系與咨詢
符合條件且有意向應(yīng)聘者，請將中、英文應(yīng)聘材料通過郵件投遞
聯(lián)系郵箱：liping@szari.ac.cn （郵件標題請命名為“博士后+姓名+研究方向 ”）
聯(lián)系人：李老師
相關(guān)材料包括:
1.個人簡歷；
2.身份證掃描件
3.研究計劃；
4.學歷學位證書掃描件；
5.學歷、學位認證報告；
6.其他材料，如：成績單、畢業(yè)論文、學術(shù)論文、出版物、專利、榮譽證書、職業(yè)資格證書掃描件等。
六、合作導師
【1】孫逢春
中國工程院院士，北京理工大學深圳汽車研究院院長�，F(xiàn)任中國電工技術(shù)學會副理事長，北京市政府顧問，科技冬奧新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)專家組組長，歷任國家新能源汽車專家組專家、北京市首席專家、電動車輛國家工程實驗室主任、北京理工大學副校長等。
孫逢春是我國電動車輛工程科技的主要開拓者之一，長期致力于電動車輛總體設(shè)計理論、系統(tǒng)集成與控制、一體化電驅(qū)動與傳動、充/換電站基礎(chǔ)設(shè)施及運行健康管理等技術(shù)研究。創(chuàng)建了我國“電動車輛—充/換電站—遠程實時監(jiān)控”系統(tǒng)工程技術(shù)體系。主持實施了國際奧運史上首次奧運中心區(qū)零排放公交系統(tǒng)工程。領(lǐng)導組建了電動車輛國家工程實驗室、新能源汽車運行國家監(jiān)測與管理中心以及北京電動車輛協(xié)同創(chuàng)新中心。作為第一完成人獲國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎2項、國家科技進步獎二等獎1項、何梁何利獎及省部級獎多項。
【2】王文偉
教授，博士生導師，電動車輛國家工程研究中心副主任，北京理工大學深圳汽車研究院執(zhí)行院長。長期從事車輛電動化關(guān)鍵理論研究與技術(shù)研發(fā)，主持國家重點研發(fā)計劃、國家科技支撐計劃、國家自然科學基金、北京市科技計劃等課題20余項；主編出版著作8本；第一作者發(fā)表SCI/EI論文50余篇；第一發(fā)明人授權(quán)國家發(fā)明專利30余項；獲北京市技術(shù)發(fā)明二等獎、北京市科學技術(shù)一等獎、北京市科學技術(shù)二等獎、中國汽車工業(yè)科技進步一等獎等4項；入選北京市科技新星計劃。
【3】李光耀
國家杰出青年基金獲得者，新世紀百千萬人才工程國家級人選，博士生導師，全國塑性加工學會副理事長、汽車輕量化聯(lián)盟技術(shù)委員會副主任、原汽車車身先進設(shè)計制造國家重點實驗室主任。長期從事工程中的計算方法與軟件開發(fā)技領(lǐng)域。建立了適用于復雜結(jié)構(gòu)的高效高精度單元構(gòu)造理論，解決了低階單元難以獲得高階精度、計算穩(wěn)定性受制于網(wǎng)絡(luò)畸變等工程計算中的共性理論和技術(shù)難題，主持開發(fā)了國內(nèi)首款用于GPU的結(jié)構(gòu)靜動力學和多物理場耦合計算軟件，并在汽車、手機、模具等行業(yè)得到成功應(yīng)用，發(fā)表論文140余篇，SCI和EI收錄100余篇，出版著作2部。
【4】姜久春
入選國家萬人計劃領(lǐng)軍人才，博士生導師，歷任國家能源主動配電網(wǎng)技術(shù)研究中心主任，北京交通大學電氣工程學院院長、北京電動汽車協(xié)同創(chuàng)新中心首席科學家等職務(wù)。長期從事電池應(yīng)用技術(shù)研究，主持和參與縱向項目30余項，包括國家自然基金重點、國家科技支撐等9項，針對在用動力電池智能運維，建立了云端、地面端和車端相融合的動力電池綜合分析及安全預(yù)警體系，提出基于信號分析的突發(fā)性熱失控預(yù)警方法并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，監(jiān)控車輛超過20萬輛。近5年發(fā)表SCI論文70篇，參與制定動力電池相關(guān)國標、行業(yè)標準及團體標準5項，授權(quán)發(fā)明專利31項。獲國家科技進步二等獎1項，主持項目獲教育部技術(shù)發(fā)明一等獎1項。
【5】楊曉光
國家海外高層次青年人才，博士生導師。長期從事動力電池先進結(jié)構(gòu)、電芯設(shè)計、測試診斷、電化學－熱－質(zhì)－機械耦合仿真方面的研究工作。近年來在動力電池快速充電、壽命預(yù)測、低溫性能提升等方面取得了多項具有國際影響力的研究成果，以第一作者發(fā)表于 Nature Energy、Joule、PNAS 等頂級期刊，被 Nature、 Science 雜志以及全球多家主流媒體多次報道。其研發(fā)的熱調(diào)控極速充電技術(shù)被著名科技網(wǎng)站 New Atlas 評為“2019年電池領(lǐng)域最大科技突破”，被美國《商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)》評價為“電動汽車的重要里程碑”。
【6】孫超
北京理工大學特別研究員，博士生導師，北京理工大學深圳汽車研究院副院長、戰(zhàn)略咨詢委員會秘書長，深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副主任，致力于智能新能源汽車、非線性優(yōu)化、預(yù)測控制和機器學習及應(yīng)用的相關(guān)研究。第一/通訊作者發(fā)表SCI論文50余篇，其中ESI高被引6篇，Google Scholar總引用2000余次，2篇入選中國科學院《2016研究前沿》“重點新興前沿”(領(lǐng)域內(nèi)僅7篇入選)，2018 IEEE VTS Motor Vehicle Challenge全球挑戰(zhàn)賽“最佳前十”，Transportation Research Part C“杰出審稿人”。主持國家自然科學基金重點項目、青年項目、省部級重點研發(fā)計劃子課題，主持博士后基金特別資助，參與國家863和科技部新能源汽車重點專項5項，IEEE TCST, TVT, TAC, Journal of Power Sources等期刊審稿人。
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