高鐵軌道是否平直，決定了旅客乘坐高鐵的舒適度和安全性。如何快速、方便地檢測(cè)高鐵軌道的平直度，至關(guān)重要。記者昨從武大獲悉，剛剛在美國(guó)舉行的國(guó)際導(dǎo)航學(xué)會(huì)衛(wèi)星導(dǎo)航年會(huì)上，武大博士生陳起金以“高鐵軌道快速檢測(cè)”為主題的研究摘得優(yōu)秀學(xué)生論文獎(jiǎng)，并獲全額資助到會(huì)宣讀論文，全球僅6名學(xué)生獲此殊榮。
據(jù)悉，該年會(huì)由美國(guó)導(dǎo)航學(xué)會(huì)組織，是國(guó)際全球衛(wèi)星導(dǎo)航、定位領(lǐng)域里規(guī)模最大、影響最大、級(jí)別最高的學(xué)術(shù)會(huì)議。陳起金是武大衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)研究中心2013級(jí)博士生，師從我國(guó)著名的測(cè)繪學(xué)家、中國(guó)工程院院士劉經(jīng)南。在獲獎(jiǎng)?wù)撐闹�，陳起金提出利用組合導(dǎo)航技術(shù)，來測(cè)量高鐵軌道是否平順，采用輕型便攜式軌道測(cè)量小車，把高鐵軌道的測(cè)量精確到“毫米級(jí)”；測(cè)量速度也由過去的一小時(shí)只能測(cè)幾百米，提高到現(xiàn)在的一小時(shí)可檢測(cè)一兩公里，操作上也更加簡(jiǎn)便。“這名學(xué)生數(shù)學(xué)功底扎實(shí)，很能吃苦，也善于主動(dòng)思考問題。”武大衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)研究中心教授牛小驥，是陳起金的博士生副導(dǎo)師。在他眼中，陳起金不僅僅是名優(yōu)秀的研究生，還是“準(zhǔn)老師”，幫著老師分擔(dān)了溝通的任務(wù)，是該研究課題的“絕對(duì)主力”。“夏天要冒著酷暑，在高鐵軌道上準(zhǔn)備器材。由于高鐵太繁忙，實(shí)驗(yàn)只能瞅準(zhǔn)凌晨列車不多時(shí)進(jìn)行。”陳起金告訴記者，高速鐵路對(duì)軌道平直要求高，如果受到高溫或地表沉降等因素影響，一旦維護(hù)不到位，輕者會(huì)影響旅客舒服或損壞機(jī)車，重者會(huì)引發(fā)安全事故。“隨著國(guó)內(nèi)高鐵里程增加，以及高鐵技術(shù)向國(guó)外‘出口’，作為高鐵售后服務(wù)之一的檢測(cè)市場(chǎng)，需求會(huì)呈爆炸式增長(zhǎng)。”業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，作為一個(gè)新興檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)檢測(cè)需求的規(guī)模在2014年將達(dá)到2億元，2020年將增至約7億元。
中國(guó)-博士人才網(wǎng)發(fā)布
聲明提示：凡本網(wǎng)注明“來源：XXX”的文/圖等稿件，本網(wǎng)轉(zhuǎn)載出于傳遞更多信息及方便產(chǎn)業(yè)探討之目的，并不意味著本站贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性，文章內(nèi)容僅供參考。
