2014年10月初，國務(wù)院總理李克強(qiáng)訪德期間，簽署了《中德合作行動綱要：共塑創(chuàng)新》，提出兩國將開展工業(yè)生產(chǎn)的數(shù)字化（即“工業(yè)4.0”）合作。

德國是最早提出工業(yè)4.0概念的國家，在德國政府推出的《高技術(shù)戰(zhàn)略2020》中，工業(yè)4.0被列為十大未來項(xiàng)目之一。“工業(yè)4.0”一詞最早出現(xiàn)在2011年德國舉行的漢諾威工業(yè)博覽會上;在2013年漢諾威工業(yè)博覽會上，“工業(yè)4.0”概念由德國“工業(yè)4.0小組”正式提出。

“工業(yè)4.0”是什么？是虛擬世界和現(xiàn)實(shí)世界在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用中的高度融合；是工廠、機(jī)器、生產(chǎn)資料和人通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高度聯(lián)結(jié)，并形成自組織的生產(chǎn)方式，其內(nèi)涵已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越機(jī)器的自動化；是讓看起來彼此對立的“規(guī)�；�”和“個性化”以“定制化”的名義完美融合的時代。

作為全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商之一，博世的汽車剎車系統(tǒng)（ABS&ESP）在市場上擁有相當(dāng)高的實(shí)力和競爭力。博世正在嘗試使用工業(yè)4.0的制造邏輯和生產(chǎn)方式，為整車廠生產(chǎn)制造零部件。據(jù)介紹，中國蘇州的博世工廠已經(jīng)引入了這條生產(chǎn)線。

“我們的原材料輸送系統(tǒng)高度自動化。包括登記注冊、下訂單、確認(rèn)和追蹤等程序都通過射頻技術(shù)（RFID）的運(yùn)用達(dá)到高度自動化。生產(chǎn)程序的精簡進(jìn)一步提高了生產(chǎn)力。”工業(yè)4.0推進(jìn)工作部負(fù)責(zé)人說道。

RFID其實(shí)就是含有產(chǎn)品信息的射頻“****”。通過射頻識別，整個生產(chǎn)流程中每一個步驟的生產(chǎn)信息都盡在掌控。裝有零部件的盒子，從貨車上卸載后，就被輸送到生產(chǎn)區(qū)域。盒中的零部件用完后，又是通過盒子上的射頻碼識別，進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，隨后自動向供應(yīng)商提出新的訂貨要求。這種高自動化原材料輸送系統(tǒng)，還能夠?qū)崿F(xiàn)可視化監(jiān)控，進(jìn)一步減少庫存，降低消耗，提高效率。

根據(jù)德國國家科學(xué)與工程院的研究，企業(yè)生產(chǎn)效率可以通過工業(yè)4.0化提高近30%。

那么，我們又該怎樣理解工業(yè)4.0對中國制造的影響？

工信部電子信息司副司長安筱鵬撰文指出，工業(yè)4.0的核心就是連接。事實(shí)上，西門子、博世和蒂森克虜伯的專家也都提到，工業(yè)4.0的核心是連接，把設(shè)備、生產(chǎn)線、工廠、供應(yīng)商、產(chǎn)品、客戶緊密地連接在一起。

在生產(chǎn)中，工業(yè)4.0意味著機(jī)器能通過特定的系統(tǒng)與客戶直接溝通，以便準(zhǔn)確“知道”它該生產(chǎn)什么；同時，機(jī)器與庫房和物流中心交流信息，以保證所需組件在正確的時間到位，并能提前通知運(yùn)輸做好準(zhǔn)備；工人得到所有信息，以達(dá)到最高效生產(chǎn)；機(jī)器自動接受任務(wù)，協(xié)調(diào)生產(chǎn)流程。通過信息技術(shù)將生產(chǎn)、市場營銷和物流聯(lián)網(wǎng)，形成靈活、高效、融合的價值鏈，這是實(shí)施新的生產(chǎn)的前提。

簡單來講，工業(yè)4.0能夠?qū)⒁酝�不被重視的生產(chǎn)細(xì)節(jié)變成標(biāo)準(zhǔn)化、可追蹤的一套流程，使日益復(fù)雜的制造流程變得可控，從而在環(huán)境、需求不斷變化的情況下謀求可持續(xù)性的盈利。不同地域、行業(yè)、企業(yè)的智能工廠的互聯(lián)，可以實(shí)現(xiàn)自由、動態(tài)的組合，以滿足不斷變化的制造需求。

工業(yè)4.0的目標(biāo)是集成。安筱鵬認(rèn)為，在市場競爭牽引和信息技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動下，每一個企業(yè)都開始追求生產(chǎn)過中的信息流、資金流、物流無縫鏈接與有機(jī)協(xié)同，在過去，這一目標(biāo)主要集中在企業(yè)內(nèi)部，但現(xiàn)在這已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“企業(yè)之間通過價值鏈以及信息網(wǎng)絡(luò)所形成的資源整合，促使各企業(yè)無縫合作，提供實(shí)時產(chǎn)品與服務(wù)，進(jìn)而推動企業(yè)間的研產(chǎn)供銷、經(jīng)營管理與生產(chǎn)控制、業(yè)務(wù)與財務(wù)全流程的無縫銜接和綜合集成，最終意在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營管理等企業(yè)間各環(huán)節(jié)的信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。”

工業(yè)4.0的關(guān)鍵在于大數(shù)據(jù)。在“工業(yè)4.0”時代，制造企業(yè)數(shù)據(jù)將會呈現(xiàn)爆炸式增長態(tài)勢。無論是產(chǎn)品數(shù)據(jù)，運(yùn)營數(shù)據(jù)，還是價值鏈數(shù)據(jù)，都將被用于重塑整個制造業(yè)流程。

通過對采購、倉儲、銷售、配送等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的數(shù)據(jù)采集和分析，將提升效率、降低成本，并極大地減少庫存，改進(jìn)和優(yōu)化供應(yīng)鏈。監(jiān)控銷售數(shù)據(jù)、供應(yīng)商數(shù)據(jù)的變化，還可以動態(tài)調(diào)整生產(chǎn)、庫存的節(jié)奏和規(guī)模。通過合理利用包括客戶、供應(yīng)商、合作伙伴等的訂單數(shù)據(jù)，也將有效提升目標(biāo)客戶的響應(yīng)率。

工業(yè)4.0就是創(chuàng)新。安筱鵬指出，在商業(yè)模式層面，“工業(yè)4.0”所具有的“網(wǎng)絡(luò)化制造”、“自我組織適應(yīng)性強(qiáng)的物流”和“集成客戶的制造工程”等特征，也使得它在追求新商業(yè)模式的道路上，以精準(zhǔn)的供應(yīng)鏈管理等新型智能制造模式，加速構(gòu)建著產(chǎn)業(yè)競爭的全新優(yōu)勢。

安筱鵬認(rèn)為，工業(yè)4.0也意味著轉(zhuǎn)型。在“工業(yè)4.0”時代，物聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)聯(lián)網(wǎng)將滲透到工業(yè)的各個環(huán)節(jié)，形成兼具靈活度、個性化、智能化的產(chǎn)品與服務(wù)新生產(chǎn)模式，驅(qū)動生產(chǎn)方式向大規(guī)模定制、服務(wù)型制造和創(chuàng)新制造轉(zhuǎn)變。

這個新時代的變局雖然剛剛開始，但意義重大。中國能否迅速轉(zhuǎn)變觀念并找到邁向“工業(yè)4.0”的最佳路徑，是將影響未來幾十年中國經(jīng)濟(jì)走向的關(guān)鍵性問題。

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