完成發(fā)動(dòng)機(jī)裝配后，趙�。ㄓ乙唬┖蛨F(tuán)隊(duì)成員合影 受訪者供圖

干了十幾年科研，中科院工程熱物理研究所研究員趙巍養(yǎng)成了“起早貪黑”的習(xí)慣——早上7點(diǎn)半到辦公室，趁著9點(diǎn)前這段無人打擾的時(shí)間，想問題、做科研，在熟悉的工作之外探索新方向。晚上下班后，又是一個(gè)黃金工作期。

這樣額外的時(shí)間投入，效果并不是立竿見影的。很長(zhǎng)一段時(shí)間，他在新領(lǐng)域沒有什么產(chǎn)出，直到兩年后才有了突破。整個(gè)團(tuán)隊(duì)也在磕絆中前行。目前，他們自主創(chuàng)新的新原理高推重比發(fā)動(dòng)機(jī)已實(shí)現(xiàn)慢車工況。

所謂新原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)，顧名思義，必須打破常規(guī)、顛覆傳統(tǒng)，是一塊難啃的硬骨頭。中科院院士徐建中曾多次提到，中國(guó)是聯(lián)合國(guó)五個(gè)常任理事國(guó)中唯一不能獨(dú)立研制先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家，其根源在于基礎(chǔ)研究嚴(yán)重不足，但差距并非不能縮小。

趙巍就是這支用實(shí)際行動(dòng)縮小差距的隊(duì)伍中的一員。

院士的提醒

2008年，趙巍博士畢業(yè)后加入中科院工程熱物理研究所徐建中團(tuán)隊(duì)。當(dāng)時(shí)的他，被徐建中提出的“新原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)”吸引，覺得是一件有意義、有意思的事情，卻沒想到竟這么難。

徐建中常年從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究，本世紀(jì)初他敏銳地發(fā)現(xiàn)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展到四代機(jī)之后，靠葉片折轉(zhuǎn)提高壓比的辦法走到了盡頭。他另辟蹊徑，把目光放到了對(duì)轉(zhuǎn)氣動(dòng)布局上，通過創(chuàng)新增壓原理，提出一種顛覆性新型發(fā)動(dòng)機(jī)——采用對(duì)轉(zhuǎn)大大減少壓氣機(jī)和渦輪級(jí)數(shù)，提高了推重比（飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力與重量之比）。

對(duì)于這樣遠(yuǎn)大的目標(biāo)，“青椒”趙巍一開始并沒想到自己能發(fā)揮多大作用。他負(fù)責(zé)整機(jī)總體性能的設(shè)計(jì)與優(yōu)化，研究方向相對(duì)發(fā)散，曾經(jīng)滿足于“發(fā)點(diǎn)小論文，出點(diǎn)小成果”。

徐建中適時(shí)“點(diǎn)醒”了他：是不是應(yīng)該找準(zhǔn)一個(gè)方向深耕，做點(diǎn)更難的事情？

這讓趙巍第一次鄭重審視自己的科研道路，是呆在舒適圈，還是走一條難走的新路？隨后一次團(tuán)隊(duì)人員變動(dòng)，也讓他不得不承擔(dān)更重的責(zé)任。就這樣，趙巍扛下了新原理發(fā)動(dòng)機(jī)的核心之一——對(duì)轉(zhuǎn)渦輪的氣動(dòng)設(shè)計(jì)工作。

從總性能轉(zhuǎn)向一項(xiàng)核心技術(shù)，趙巍缺的功課很多——流體力學(xué)、氣體動(dòng)力學(xué)、旋轉(zhuǎn)機(jī)械內(nèi)部流動(dòng)……許多理論他都不熟悉，唯一的辦法就是多投入時(shí)間。也就是從那時(shí)起，他開始自覺地“起早貪黑”，讀文獻(xiàn)、向同事學(xué)習(xí)、向?qū)＜艺?qǐng)教……

但是，要走一條沒人走過的路，文獻(xiàn)中也沒有現(xiàn)成答案，融會(huì)貫通的過程只能靠自己的思考和鉆研。年輕的趙巍體驗(yàn)到了做科研的孤獨(dú)。

現(xiàn)在回頭再看這段經(jīng)歷，趙巍告訴《中國(guó)科學(xué)報(bào)》：“有很多方向不清楚如何選擇的時(shí)候，選擇挑戰(zhàn)最大、難度最大的，一般不會(huì)錯(cuò)。”

“小白”的升級(jí)

隨著研究的不斷深入，趙巍也從“小白”蛻變，他認(rèn)識(shí)到歐洲馮?卡門研究所相關(guān)工作中的不足，結(jié)合自己的研究，在國(guó)際上首次提出了適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的多級(jí)無導(dǎo)葉對(duì)轉(zhuǎn)渦輪及其氣動(dòng)與結(jié)構(gòu)耦合設(shè)計(jì)方法。

該方法可大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量、成本和尺寸。論文審稿人評(píng)價(jià)稱：“在航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)面臨新挑戰(zhàn)之際，該創(chuàng)新性理念將引起業(yè)界關(guān)注……對(duì)航空技術(shù)群體具有啟發(fā)性和推動(dòng)力。”

原理上的突破只是階段性成果，趙巍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展了長(zhǎng)期的發(fā)動(dòng)機(jī)研制工作。他們的目標(biāo)，直指跨越式提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)推重比。

但困難很快到來。趙巍發(fā)現(xiàn)，工程實(shí)踐有時(shí)比學(xué)術(shù)研究更有挑戰(zhàn)性——實(shí)踐中不斷出現(xiàn)的新問題，只能在工程條件的約束下解決。更磨人的是，這些條條框框的邊界在哪兒往往沒那么容易摸清。

“今天試這個(gè)不行，明天試那個(gè)也不行，拿出一個(gè)新方案卻可能是倒退的，甚至要顛覆自己本來很拿手的方法……”此時(shí)的趙巍感受到的不僅僅是孤獨(dú)，更是難以言說的痛苦。

整個(gè)團(tuán)隊(duì)一起承受著一段時(shí)間內(nèi)沒有產(chǎn)出的壓力，只能一次次的推倒重來，一次次的試錯(cuò)，排除錯(cuò)誤答案，從失敗中總結(jié)規(guī)律。

作為一名十多年黨齡的老黨員，日常的黨史學(xué)習(xí)給了趙巍挑戰(zhàn)困難的勇氣。他說：“今年在黨史學(xué)習(xí)中我們深刻感受到，黨和國(guó)家都是在艱難的革命過程中發(fā)展起來的，當(dāng)時(shí)的條件更艱苦，我們的困難根本不算什么。就像毛主席說的，工作中要有一股革命熱情，一種拼命精神。”

在他看來，靜下心、沉住氣，不去計(jì)較太多得失，反而更容易渡過難關(guān)。“我當(dāng)時(shí)每天想的是，這件事情這么有意思，我卻沒完全搞懂，一定要找到答案！”

2019年，新原理高推重比發(fā)動(dòng)機(jī)完成樣機(jī)集成，第二年實(shí)現(xiàn)慢車工況，成功驗(yàn)證了徐建中提出的理論思想。

作為團(tuán)隊(duì)一員，趙巍也離自己心中的答案越來越近。

精神的傳承

先進(jìn)推進(jìn)動(dòng)力團(tuán)隊(duì)是研究所同事們眼中的“拼命三郎”：下班后的實(shí)驗(yàn)室依舊燈火通明，周六也像工作日一樣熱鬧。

從原理到設(shè)計(jì)再到生產(chǎn)，趙巍作為項(xiàng)目副總師，全程參與項(xiàng)目的每個(gè)環(huán)節(jié)，協(xié)助總師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了一項(xiàng)又一項(xiàng)難題。但他也不是鐵打的，自承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目以來，白發(fā)迅速增多，面容憔悴了許多，對(duì)健康二字也有了更深刻的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)在的他看見同事身體抱恙總是說：“不舒服了趕緊回家休息，科研的道路是長(zhǎng)跑的過程，要把身體放在第一位。”

十多年里，團(tuán)隊(duì)不斷壯大，年輕人由最初的3個(gè)人逐步發(fā)展到40人，成長(zhǎng)為一批中堅(jiān)力量。幾名年輕的黨員也不遑多讓，一人撐起一個(gè)研究方向。

就像徐建中曾經(jīng)為自己保駕護(hù)航一樣，如今趙巍在指導(dǎo)學(xué)生時(shí)也總是鼓勵(lì)他們：要給國(guó)家和社會(huì)做出更大貢獻(xiàn)，就一定要迎難而上，針對(duì)一些難題開展長(zhǎng)期研究。

在每周的黨小組學(xué)習(xí)中，除了交流黨史學(xué)習(xí)體會(huì)，團(tuán)隊(duì)成員也會(huì)針對(duì)工作中的問題暢所欲言。趙巍喜歡和大家分享自己在科研中克服困難的心得體會(huì)，他也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)黨史學(xué)習(xí)的理論和科研工作的實(shí)踐結(jié)合起來時(shí)，大家的思考和體會(huì)都更真切。

“在面對(duì)實(shí)際困難時(shí)，一定要有挑戰(zhàn)難題的勇氣和信心，要有跨專業(yè)、跨領(lǐng)域的學(xué)習(xí)態(tài)度，這樣長(zhǎng)期堅(jiān)持下去，一定能看到回報(bào)。”趙巍說。