2月12日下午3時，中國著名導彈和火箭技術(shù)專家、“兩彈一星”功勛獎章獲得者、中國科學院資深院士任新民在北京逝世，享年102歲。
任新民曾領(lǐng)導中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”的發(fā)射，擔任試驗衛(wèi)星通信、實用衛(wèi)星通信、“風云一號”氣象衛(wèi)星等6項大型航天工程的總設計師，被譽為航天“總總師”。作為中國航天事業(yè)的開拓者和奠基者之一，他與屠守鍔、黃緯祿、梁守槃并稱“航天四老”。
在世人眼中，任新民的一生波瀾壯闊，他自己卻用簡單的一句話概括——“我一生只干了航天這一件事。”
● 學成歸國投身航天
任新民1915年出生于安徽省寧國市，1945年赴美國密歇根大學留學，獲機械工程碩士和工程力學博士學位。新中國一成立，任新民放棄了國外優(yōu)越的科研和生活條件回到祖國，成為華東軍區(qū)軍事科學室的一名研究員。
1956年，中國第一個專門研究導彈的機構(gòu)——國防部第五研究院成立。院長錢學森點名把正在哈爾濱軍事工程學院任教的任新民調(diào)來，開展火箭技術(shù)的研究工作。自此，任新民與中國航天事業(yè)緊密聯(lián)系在了一起，他與錢學森也結(jié)下了亦師亦友的深厚情誼。
任新民到任后的第一個任務，是接收從蘇聯(lián)引進的P-1導彈模型，并以此為基礎進行測繪仿制。1960年11月，中國仿制的第一枚近程導彈“東風一號”發(fā)射成功。1年后，任新民被任命為“東風二號”導彈總設計師。首次試飛失敗后，任新民與同事頂著巨大的壓力，分析故障、鉆研改進，終于在1964年第二次試飛中取得成功，標志著中國邁開了獨立研制導彈的步伐。
此后，任新民全面負責“東風三號”的研制工作。僅用10年的時間，中國就擁有了完全獨立知識產(chǎn)權(quán)的中程導彈。
● “中國放衛(wèi)星的人”
1958年，毛澤東在中共八大二次會議上首次提出要搞人造地球衛(wèi)星，也就是后來的“東方紅一號”。而擔任運載火箭“長征一號”負責人的，正是任新民。1970年4月24日，“長征一號”載著中國第一顆人造地球衛(wèi)星升空，中國由此登上世界航天活動的大舞臺。任新民和錢學森等參與研制試驗的人員，被周恩來稱為“中國放衛(wèi)星的人”。
20世紀70年代中期起，通信衛(wèi)星工程成為中國航天事業(yè)發(fā)展的重點任務之一。1975年3月31日，任新民參與制定的《關(guān)于發(fā)展中國通信衛(wèi)星工程的報告》審議通過，中國航天史上著名的“331”工程自此開始。任新民被任命為衛(wèi)星通信工程總設計師，全面負責通信衛(wèi)星、運載火箭、發(fā)射場、測控通信和應用通信等五大系統(tǒng)工作。
1984年4月8日，“長征三號”搭載“東方紅二號”試驗衛(wèi)星騰空而起，標志著中國成為世界上第五個掌握地球同步衛(wèi)星技術(shù)的國家。正是由于任新民的堅持，才確定了運載火箭第三級使用氫氧發(fā)動機的方案。
● 力推載人航天發(fā)展
1985年7月，在任新民倡導下，中國首屆太空站研討會召開，載人航天的話題第一次被中國航天界提上議事日程。
此后幾年，圍繞發(fā)展航天飛機還是載人飛船的問題，專家們展開了激烈爭論。任新民最初傾向于航天飛機，但后來轉(zhuǎn)變態(tài)度，認為載人飛船更符合中國的實際。1990年12月，航空航天部成立了載人航天工程領(lǐng)導小組，任新民擔任首席顧問。
1992年，中國載人飛船工程正式批準立項，代號為“921”工程。工程開始時，任新民已經(jīng)77歲，但仍然堅持參加重大技術(shù)難題研討會和評審會。每次飛船發(fā)射，他都親臨現(xiàn)場。
2003年10月15日，88歲高齡的任新民來到酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，目送“神舟五號”飛船將中國首位航天員楊利偉送上太空。面對記者的采訪，他只說了7個字：“好啊，好啊，非常好！”
2014年，任新民因病住院，仍時刻牽掛著新一代運載火箭的研制情況。當中國航天科技集團公司董事長雷凡培去醫(yī)院看望他時，任新民說：“真希望‘長五’早點兒飛上天啊。”
2016年11月3日，“長征五號”運載火箭一飛沖天，標志著中國成功挺進“大火箭時代”。百歲老人任新民激動地題字：祝賀長征五號首飛成功。
如今，“航天四老”中的最后一位也離開了人世，但他們的豐功偉績永遠留在人們心中。
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