日前，大型客機發(fā)動機驗證機（CJ-1000AX）首臺整機在上海完成裝配，同時該發(fā)動機的核心機實現(xiàn)了100%設(shè)計轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，標志著我國首個民用大涵道比渦扇發(fā)動機整機驗證平臺已經(jīng)建立。
長期以來，由于極端制造能力不足，我國航空發(fā)動機核心機關(guān)鍵部件，即高壓渦輪葉片氣膜孔，一直存在重鑄層、微裂紋、再結(jié)晶等制造缺陷，在發(fā)動機燃燒室超高溫及超高壓工作條件下，極易產(chǎn)生葉片裂紋、蠕變、侵蝕，甚至斷裂等問題，對發(fā)動機的推重比和壽命產(chǎn)生致命影響，致使飛機事故頻出。其中80%都跟發(fā)動機葉片斷裂失效有關(guān)。
中科院西安光機所面向國家重大戰(zhàn)略需求，在國內(nèi)率先研制出兩代三類系列化（四軸/五軸/六軸）光子極端制造裝備，突破了困擾行業(yè)多年的單晶渦輪葉片極端制造難題，為國產(chǎn)大飛機C919換上“中國心”提供關(guān)鍵制造手段，并成為中國航發(fā)集團商發(fā)公司渦輪葉片氣膜孔加工唯一制造單位，使我國徹底擺脫航空發(fā)動機核心部件“能設(shè)計、無法實現(xiàn)”的窘境，標志著我國航空發(fā)動機設(shè)計、制造及國產(chǎn)化進程進入全新的發(fā)展階段。
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